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雷军踩雷亏58%:比百度高德厉害的导航公司,却3步“自杀”?
2021-02-27 20:19:13 来源: 浏览:22231
雷军踩雷亏58%:比百度高德厉害的导航公司,却3步“自杀”?

 


一个巨头跌倒背后,有很多可以反思。
正解局原创

 

商业苦长,商战不息。

 

商场争夺,往往看起来悄无声息,但等回过神来,却已经从山巅跌落到深渊。

 

在我们印象里,秦朝灭亡好像是一瞬间,其实从陈胜吴广起义到刘邦攻占咸阳,只耗时2年。

 

但在商场,从行业NO.1到负债累累,垂死挣扎需要多久?

 

答案是,连1年都不用。

 

今天,就来讲这样一个残酷的商业案例。

 

故事的主角是:

 

凯立德导航。

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问90后和00后,可能10个人没有1个人知道凯立德导航。

 

但当年的凯立德导航,比百度、高德导航可牛气多了。

 

中国家庭汽车拥有量早已经超过2亿辆。

 

但实际,汽车大规模进入中国普通家庭还是在2000年之后。先前,汽车基本都是各种公车。

 

当年,在最高级别的政策文件里,第一次提出要鼓励轿车进入家庭。后来又有文件提出来,在10年内实现当年汽车销售的70%为私人购买。

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在家用汽车爆炸式增长的同时,就很自然带来一个刚性需求:导航。

 

2006年,中国全年新、改建公路里程34万公里,其中高速公路4460公里。

 

中国城市建设速度太快,道路一个月一变样也不奇怪。

 

现在,大家熟悉汽车导航市场基本是BAT三分天下:高德地图(阿里旗下)、百度地图、腾讯地图。

 

但实际上,中国汽车导航市场最早的玩家却是凯立德。

 

凯立德创办于1997年,很快就进军地图导航领域。

 

它的创始人张文星毕业于武汉测绘科技大学,曾任武汉大学教授、博士生导师。

 

有这样技术背景出身的创始人带领,凯立德开始也是顺风顺水。

 

凯立德率先研发成功拥有知识产权的导航引擎,又在2000年着手导航地图研发。

 

随后,凯立德更成为国内唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。

 

接着,凯立德又发布了全国第一张“全覆盖”导航地图。

 

说凯立德是国内汽车导航鼻祖,也一点不为过。

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可以说,赶上了中国汽车导航的风口,凯立德自然是如鱼得水。

 

2006年,凯立德就获得软银赛富、汇丰1000多万美元投资。

 

2013年,凯立德在后装车载导航中,占据了71.1%的市场份额。

 

2014年,在中国车载导航领域,凯立德砍下56.6%的市场份额。

 

这时的四维图新、高德地图还只占16.1%、8.1%。

 

凯立德也被叫作“国内车联网产业第一股”。

 

有网友就回忆,曾经的汽车就只有凯立德导航。

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当时,凯立德有多火爆,看下面的文章标题就可见一斑。

 

有无数家软件来盗版、冒充凯立德。

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在资本市场,凯立德也大受追捧。先后拿到小米、中国平安的投资,累计融资超3亿元。

 

站在风口,又先人一步,本以为可以扶摇直上。

 

但谁承想,凯立德净利润一下从2014年赚5000万,到2015年变成亏损1600万。

 

2016年,亏损进一步超过1亿。

 

股价也从22块,下跌到1块6。

 

小米、平安、达晨创投等很多知名投资机构也吃了大亏,其中雷军小米投资4年,亏损高达58%。

 

直到2019年6月26日,凯立德彻底退市。

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马克·吐温曾经说过,有时候真实比小说更加荒诞,因为虚构是在一定逻辑下进行的,而现实往往毫无逻辑可言。

 

但现实中,凯立德之败,却是有明显的逻辑可循的。

 

其一,凯立德逐渐开始不再那么重视自己的看家本领。

 

凯立德原本是靠技术发家。

 

但是,在2005年后,凯立德面临越来越多的诉讼,大多都是同行告凯立德侵犯电子地图著作权问题。

 

关键是,大部分案件凯立德都是败诉。

 

其中,最有代表性的要算2008年4月,全国第一例电子地图侵权案中,凯立德被判在《中国测绘报》登报向长地万方公司致歉,并赔偿经济损失1000万元。

 

当一个技术立业的企业,技术都经不起考验,那么,危机也就不远了。

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其二,凯立德始终不愿意放弃最容易、看似最稳当的那部分收益。

 

和现在导航免费,甚至还做活动让你用不同,凯立德导航是收费的。

 

因为路网信息变化快,所以路网信息也要升级,凯立德一年升级四次。

 

现在,我们回过头来看,凯立德升级的方式简直不可思议:

 

要把导航卡拿出来通过电脑升级,或去4S店,或去凯立德授权网点。

 

关键是还要收费!

 

比如,2014年“家园版”每个月要15块钱!

 

而那时,导航巨头间的免费战争已经打响了1年。

 

早在2013年8月,高德就宣布原价50元的手机APP导航免费使用。

 

不到24个小时,百度马上跟进,宣布百度导航免费使用。

 

而凯立德直到2016年1月才开始免费使用。

 

这时候,汽车导航市场早已是另外一番天地了:

 

2016年时,有统计数据显示,凯立德8个安卓市场的总下载量是9600多万次,但百度、高德已经分别高达近50亿次、25.5亿次。

 

凯立德市场份额已经被压缩到很小很小的一部分。

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张文星后来回忆说:“高德和百度大战的时候,凯立德应该一起打,当时准备创业板IPO,很多东西都没去准备,只能眼睁睁看着它们两家打。”

 

在互联网时代,老大、老二打架,死掉的经常是老三。

 

但是这次老二、老三打架,却把老大打死了。

 

这是很少见的。

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就像张文星说的,凯立德当时把精力集中在上市上。

 

其三,可能就要归咎于凯立德当时急于搞钱的心态。

 

本来凯立德可以在创业板上市,但是因为接连吃到官司,所以,上市碰壁。

 

所以只能转向新三板,最后也如愿在新三板挂牌。

 

凯立德也的确曾受到过追捧,到2015年,其市值曾经高达25.53亿元。

 

大资本也早就开始布局。

 

2013年,百度收购场地万方,并且把数据接入百度地图。

 

同年,阿里2.94亿美元战略投资高德,随后又进行全资收购。

 

2014年,腾讯成为四维图新第二大股东。

 

当发现危机,那就意味着半只脚已经迈进深渊。

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地图甲级测绘资质供应商也不再那么稀缺

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百度高德大战后,凯立德已经被彻底边缘化。

 

但就是这样,凯立德仍然没有醒悟。

 

业绩连年巨亏,客户严重流失。

 

2016年7月,山东企业兴民智通愿意以16亿的价格收购凯立德。

 

凯立德2015年营收同比下降8%、亏损1500万,16亿已经是相当不错的价格。

 

但是,凯立德还是高看了自己一眼,不愿意“卖身”。

 

但形势越来越差,2016年员工流失高达35%,其中技术人员减少了近40%。

 

在2017年1月13—17日,凯立德股价暴跌44.79%,总市值也萎缩到4亿多。

 

本来凯立德还有一线生机:

 

2018年12月,宁波健雄曾给出6.5亿元估值准备进行回购,但是最终还是被凯立德股东大会否决。

 

最后一线机会,也被放弃。

 

仅仅过了不到半年,再谈收购,凯立德的“价钱”又被大砍一刀。

 

当时,就有投资者说,纯财务型投资为何要选择凯立德,这家公司还能掀起什么浪?

 

曾经,凯立德拥有1500万用户,而现在,凯立德导航升级的官微上,只剩下区区1000多个粉丝。

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高傲又不识时务的凯立德,就这样走向深渊。

Tags:雷军 雷亏 58% 百度 高德 厉害 导航 公司 自杀 责任编辑:gulantianxie
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